Skotch's Mustangs... A scale tribute!!!

O cabriolet.

2010-10-26T06:47:00.001-07:00

Aqui fica a versão cabriolet de 1965.

Até breve...

O ano seguinte: 1965.

2010-10-22T17:34:00.000-07:00

Boas noites, uma vez mais.

Após algum tempo sem escrever rigorosamente nada, falta de disponibilidade, eis que hoje lá consegui tirar uns minutitos para acrescentar um novo modelo Mustang.

Apenas meio ano passado, de meados de 64 para prinipios de 65, a Ford Company, não perde tempo e volta a sondar o mercado. Após o sucesso estrondoso do Coupé Mustang, lançam em pouquíssimo tempo e inesperadamente um novo modelo.

Com algumas lacunas revistas a nível de motorizações e potencia, e um restilizado design, a gama Mustang ve-se alargada com um novo conceito: FASTBACK.

Existe agora para além do cabrio e do coupé, um novo desportivo familiar, designado de Fastback 2+2, que mais tarde virá a transformar-se nas mãos de Carroll Shelby, no tão famoso Shelby GT.

Deixo-vos então algumas fotos deste modelo.

Esta maravilha, que a meu ver é talvez dos mais belos de todos os Mustangs, é também o mais leve e pequeno, se assim se pode dizer deste bólide, tornando-o um dos mais versáteis e competitivos de toda a sua geração.

Um dado curioso que a Ford rectificou no lançamento anterior ('64 1/2) foi o catálogo e publicidade dos extras disponíveis para cada modelo. A nível de interior, grelha frontal, jantes e motoriações, investiram muito na possível personalização de cada modelo.

Quanto a performances, falamos de um V8 com 4,7 litros a debitar 225 cavalos de potencia e uma caixa de 4 velocidades manual.

Penso que deixei uma pequena boa impressão deste fabuloso modelo. Até breve...

O modelo...

2010-08-04T02:30:00.000-07:00

Apresento-vos então o primeiro modelo lançado ao grande público em meados de 1964...

Este Mustang apelidado de 1964 1/2, teve tal sucesso perante o público que se venderam cerca de 93.000 unidades do coupé e cerca de 29.000 unidades do cabriolet, tudo isto só em meio ano de produção.

O Mustang de '64 1/2 saiu com três motorizações distintas:
• Code U: 170 cubic inch, V6 @ 101cv de potência;
• Code F: 260 cubic inch, V8 @ 164cv de potência;
• Code D: 289 cubic inch, V8 @ 210cv de potência;

Todos os modelos, vinham com opção de caixas automática e manual de 3 ou 4 velocidades.

1964, o ano da afirmação!!!

2010-07-23T09:52:00.001-07:00

The United States of America, 1964...

Numa década de reviravolta de ideais, liberdade e afirmação, surge "o" modelo da Ford que vem encarnar todo este espírito novo, selvagem e sem tabus. Nada melhor do que um símbolo americano para o caracterizar e esse símbolo nasceu na forma de um cavalo selvagem, MUSTANG como lhe chamam no País dos sonhos...

Henry Ford, soube desde cedo que este novo modelo iria vingar. A aposta forte num modelo desportivo, jovem, com um baixo custo e com muita potencia, faziam-no à partida um vencedor perante toda uma geração nova, ansiosa de quebrar todos os limites... O que Ford nunca pensou, foi que tinha acabado de fabricar um dos automóveis mais badalados do futuro, onde permanece com o seu lugar cativo e bem destacado na História Automóvel.

Este Mustang, tornou-se famoso com tal rapidez e dimensão, que lhe valeu uma distinção honrosa em Hollywood, sendo o automóvel que mais entrou em filmes.

INTRODUÇÃO:

2010-07-21T16:42:00.001-07:00

Boa noite a todos os navegadores.

Acabo de dar os primeiros passos neste novo mundo "blogger" e espero sinceramente, encontrar por aí alguns aficionados desses míticos e extraordinários cavalos selvagens.

A minha paixão por estas máquinas foi crescendo desde há muito e veio a materializar-se (à escala, claro) numa oferta de aniversário. Há coisa de 4 anos, a minha então namorada, perdeu a cabeça e ofereceu-me o meu primeiro Mustang, um Fastback de '65 azul metalizado, cheio de detalhes, ERTL Authentics é a marca dele, eu que na altura apenas conhecia os simples e tão pouco detalhados Bburago e Maisto, fiquei boqueaberto com a qualidade de construção e minúcia de detalhe do bicho. Um modelo de sonho... Que maneira melhor de começar uma colecção???

Desde então, aos poucos, tenho vindo a juntar mais alguns exemplares magníficos. A minha cultura do modelismo automóvel não tem parado, já a carteira, essa, por vezes obriga a uma extensa reflexão financeira... Mas enfim, é um hobby que adoro, e que me faz desvincular desse mundo duro à escala 1:1...

Para já é tudo, está a fazer-se tarde e amanhã é mais um dia de longo trabalho. Em breve postarei a primeira homenagem e claro, o início de um MITO!!!

Fiquem a aguardar. Desde já um abraço a todos vós, até breve.

Skotch, o domador de cavalos selvagens.